Lanovod brzdový KNOTT nerez 1130/1340 mm, závit M8

Originálny brzdový lanovod KNOTT s teflónovou klznou vložkou, lankom z nehrdzavejúcej ocele a mazacími zátkami zabezpečuje dokonale hladký chod s minimálnym odporom.

• Vhodný najmä na použitie v náročných prevádzkových podmienkach a na lodných prívesoch. Vyznačuje sa tiež veľmi dobrou životnosťou na prívesoch s dlhšími odstávkami medzi jazdami, kedy môže skondenzovaná vlhkosť zo vzduchu spôsobiť povrchovú koróziu štandardných lán.
• UPOZORNENIE: Na trhu sa objavujú neoriginálne napodobeniny týchto lanovodov KNOTT, tiež v modrej bužírke. Tieto napodobeniny majú odlišnú vnútornú konštrukciu a nemajú lanko z nehrdzavejúcej ocele. Všetky závady brzdového systému vzniknuté použitím neoriginálnych napodobenín sú vylúčené zo záruky. 
• Vhodný na nápravy KNOTT GB/VGB do 1800 kg (napr. GB8, GB10, GB13, GB15, GB18, VGB8, VGB10, VGB13, VGB15, VGB18) a kolesové brzdové jednotky KNOTT 16-1365 (160x35), 16-1369/1 (160x35), 20-2425/1 (200x50), 20-2426/1 (200x50), 20-4320 (200x35), 20.32-1647 (203.2x40), 25-2025 (250x40), 25-2026 (250x40).
• Ukončenie lana závitom M8 na strane určenej na montáž do vahadiel umožňuje použiť lanovod aj na staršie typy vahadiel bez otvoru pre rýchlomontážne lanká. Závit zároveň umožňuje presné nastavenie vahadiel v prípadoch, keď sa mení len jedno lanko a pôvodné lanká majú mierne odlišnú dĺžku.
• Lanovod je možné použiť aj v kombinácii s novými vahadlami s bočnými otvormi na rýchlomontážne lanká.
• Na zabezpečenie lana vo vahadle je potrebné použiť guľovú maticu M8, obj. č. 15021, zaistenú samoistiacnou kontramaticou M8, obj. č. 150023. Tieto matice nie sú súčasťou lana – objednávajú sa samostatne.
• Na strane kolesovej jednotky je lano zakončené zalisovaným koncom, ktorým sa zavlieka do spojky lanovod – rozpierka. Spojka lanovod – rozpierka je súčasťou kolesovej brzdovej jednotky každej nápravy. Je možné ju objednať aj samostatne pod obj. č. 90075.
• Upozornenie: Pri brzdových systémoch so zanedbanou pravidelnou údržbou sa môže v niektorých prípadoch zdať, že je spojka lanovod – rozpera nalisovaná na lane – najmä pri starších liatinových vyhotoveniach spojky. Je to spôsobené koróziou spojky v mieste zavlečenia zalisovaného konca. Spojku je spravidla možné vždy uvoľniť a použiť, avšak už postráda pôvodnú antikoróznu ochranu.
• Nátrubok určený na nasadenie na vyústenie kolesovej jednotky má vonkajší priemer 22 mm a vnútorný priemer 18,5 mm.
• Na dvojnápravové prívesy odporúča spoločnosť KNOTT tzv. asymetrické zapojenie lanovodov, pri ktorom je predná náprava zapojená na jednej strane tandemového vahadla a zadná náprava na druhej strane. To napríklad v prípade pretrhnutia jedného lana pri nehode zabezpečí lepšiu symetriu brzdenia zostávajúcich kolies.
• Symetrické zapojenie lanovodov, pri ktorom sú obe ľavé kolesové jednotky zapojené na ľavú stranu tandemového vahadla a obe pravé kolesové brzdové jednotky na pravú stranu tandemového vahadla, je takisto prípustné a pri bežnej prevádzke funkčne porovnateľné s asymetrickým zapojením.

Odporúčané dĺžky lanovodov dvojosových prívesov VAPP (dĺžky bovdenu v mm)

Odporúčané dĺžky lanovodov na jednoosové prívesy (dĺžky bovdenu v mm)