Typy odpruženia náprav KNOTT

Nápravy KNOTT radu VG a VGB

• Aj napriek vysokému vlastnému útlmu ide o najmenej komfortný systém pruženia.
• Pruženie má progresívny charakter a z používaných systémov je najtvrdší.
• Vďaka vysokému vlastnému útlumu nie je nutné použitie tlmičov.
• Používa sa na ľahké úžitkové prívesy a kompresory do 3500 kg a všade tam, kde nie sú kladené vyššie požiadavky na komfort pruženia.

Nápravy KNOTT VG  a VGB v štandardnom vyhotovení používajú základná typ odpruženia realizovaný štyrmi gumovými prútmi umiestnenými v rohoch štvorhrannej nápravnice. Medzi ne je zalisovaný štvorhranný čap ramena kolesovej jednotky pootočený o 45 stupňov. Pôsobením sily na rameno dochádza k otáčaniu čapu ramena medzi gumovými prútmi a k stláčaniu gumy. Tento najjednoduchší a výrobne pomerne nenáročný systém odpruženia používa aj mnoho ďalších výrobcov náprav tam, kde nie je potrebný pokročilejší a komfortnejší  systém pruženia.

Nápravy KNOTT VGB Rosette

Určitým vylepšením pomerne nekomfortného odpruženia náprav KNOTT série VGB je drahšie tzv. Rosette enie so špeciálne tvarovaným profilom čapu ramena kolesovej jednotky. Obyčajný štvorhranný profil je nahradený profilom s oblejšími hranami a stenami prelomenými dovnútra. Gumový prút tak má pri stlačení o niečo viac priestoru na čiastočné odvalenie. Týmto spôsobom sa docieli zvýšenie komfortu odpruženia oproti štandardnému vyhotoveniu náprav VGB. Komfort odpruženia VGB Rosette ale stále nedosahuje komfort odpruženia série náprav KNOTT G a GB. Technológia Rosette nie je zatiaľ ponúkaná v širšom meradle a k dnešnému dátumu zahrňuje iba niektoré typy náprav.

Nápravy KNOTT radu G a GB

• Komfortné odpruženie s dostatočným vlastným útlmom.
• Tlmiče nie sú nutné, ale pri požadavke na ešte vyšší komfort odpruženia a vyššie prevádzkové rýchlosti sú odporúčané napr. na prepravníkoch zvierat alebo prepravníkoch automobilov.
• Charakteristika pruženia je spočiatku degresívna a približne od uhla 15 ° natočenie ramena progresívne. 
• Je možné navrhnúť nápravy s rôznou tuhosťou na ľavej a pravej strane pre nerovnomerne zaťažené prívesy (napr. obytné prívesy, kompresory a pod.) 
• Používa sa na ťažších úžitkových prívesoch, prívesoch na prepravu koní, prepravníkoch automobilov, ťažších kompresoroch a pod.

Nápravy KNOTT série G a GB používajú na odpruženie špeciálne kruhové gumové elementy navulkanizované v oceľových puzdrách. Kruhová nápravnica je zvarená z dvoch polovíc s vodorovnými ohybmi smerom dovnútra nápravnice. Čap ramena kolesovej jednotky má kruhový tvar, je plný a je zvarený s oceľovými puzdrami pružiacich elementov. Táto zostava je zalisovaná do nápravnice tak, že výrezy v pružiacich elementoch prechádzajú vnútornými ohybmi telesa nápravnice a bránia pretočeniu pružiacich elementov. Pôsobením sily na rameno kolesovej jednotky dochádza k pruženiu vplyvom skrútenia gumy v pružiacich elementoch.

Nápravy KNOTT radu D a DB

• Veľmi komfortné odpruženie s lineárnou charakteristikou.
• Minimálne tlmiace účinky - použitie tlmičov je nutné.
• Vyššia cena v porovnaní s nápravami pruženými gumou.
• Používa sa na prívesoch, kde je vyžadované veľmi komfortné odpruženie a veľmi vysoká odolnosť proti starnutiu materiálov (napr. obytné prívesy).

Nápravy KNOTT radu D a DB používajú na odpruženie torznej tyče uloženej v kruhovej nápravnici. Rameno nápravy je pevne spojené s koncom torznej tyče. Druhý koniec torznej tyče je ukotvený v telese nápravnice. Pôsobením sily na rameno kolesovej jednotky a natáčaním ramena dochádza k skrúteniu torznej tyče a tým k pruženiu nápravy.

Polonápravy KNOTT KLL, KLLB, SG a SGB

• Veľmi komfortné odpruženie s lineárnou charakteristikou.
• Minimálny vlastný útlum - použitie tlmičov je nevyhnutné.
• Používa sa na prívesoch s požiadavkou na veľkú svetlú výšku (off-road prívesy a prívesy s neštandardnou konštrukciou.

Odpruženie polonáprav KNOTT KLL a KLLB je realizované vinutou pružinou umiestnenou priamo v telese nápravy. U polonáprav SG a SGB je vinutá pružina umiestnená mimo telesa nápravy. Tento systém odpruženia sa používa na špeciálne polonápravy a na prívesoch s požiadavkou na vyššiu svetlú výšku podvozku.

Nápravy KNOTT odpružené pomocou listových pružín

• Komfortné pruženie s lineárnou charakteristikou.
• Vlastné tlmiace účinky sú minimálne, použitie tlmičov sa preto odporúča.
• Nevýhodou môže byť vyššie položená ložná plocha prívesu kvôli vyššej zástavbovej výške systému nápravy a listových pier.
• Používa sa často na poľnohospodárskych prívesoch a prívesoch používaných na nerovných komunikáciách.

Odpruženie je realizované usadením tuhej nápravy na listové pružiny zastavané na ráme prívesu.

Porovnanie charakteristík pruženia, pruženia a tlmenia náprav KNOTT VGB, GB a DB

Výše zobrazené grafy se vztahují ke statickému zatížení jednoho ramene až na dvojnásobek maximálního povoleného zatížení. Grafy nezohledňují tzv. sednutí uložení v gumě po prvním zatížení. Jejich účelem není zobrazit empirické hodnoty z konkrétního měření, ale na průměrných hodnotách názorně zobrazit zejména rozdíl v komfortu odpružení jednotlivých pružících systémů.